--- title: 'Erreichbarkeitsanalyse mit Isochronen: Wen erreichen Sie in welcher Zeit?' url: 'https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/erreichbarkeitsanalyse' markdown: 'https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/erreichbarkeitsanalyse.md' lang: de date: '2026-10-14' description: 'Erreichbarkeitsanalyse mit Isochronen und Fahrzeitzonen: Wen erreichen Filialen, Service und Außendienst in welcher Zeit? Methode, Daten und Software erklärt.' --- Anwendung: Erreichbarkeitsanalyse # Erreichbarkeitsanalyse mit Isochronen: Wen erreichen Sie in welcher Zeit? Kunden fragen nicht, wie viele Kilometer ein Standort entfernt ist, sondern wie lange sie brauchen. Eine Erreichbarkeitsanalyse mit Fahrzeitzonen zeigt, wen Filialen, Servicetechniker und Außendienst in 10, 30 oder 60 Minuten erreichen – und wen nicht. [Projekt anfragen ](https://www.p17-geomarketing.de/kontakt) [easymap professional ansehen](https://www.p17-geomarketing.de/easymap/easymap-professional) ![Beispiel: Fahrzeitzonen um einen Standort](https://www.p17-geomarketing.de/user/plugins/p17-geomarketing/images/karten/einzugsgebiet.svg) ## Was eine Erreichbarkeitsanalyse beantwortet ### Fahrzeitzonen Isochronen um einen oder viele Standorte – in frei wählbaren Stufen, etwa 10, 20 und 30 Minuten. ### Wer liegt in der Zone? Kunden, Einwohner, Haushalte oder Zielbetriebe je Zone zählen und als Anteil ausweisen. ### Servicelevel prüfen Wie viele Kunden erreicht der Service innerhalb der vertraglich zugesagten Zeit? ### Nächster Standort Jede Adresse dem am schnellsten erreichbaren Standort zuordnen – die Grundlage für Zuständigkeiten. ### Einzugsgebiete Das realistische Einzugsgebiet einer Filiale, Praxis oder Niederlassung statt eines Kreises auf der Karte. ### Pendelradius Wie viele Menschen im erwerbsfähigen Alter leben in 30 Minuten Pendelzeit um einen neuen Standort? Wie weit ist zu weit? Für einen Supermarkt sind es vielleicht zehn Minuten, für ein Möbelhaus eine Dreiviertelstunde, für einen Servicetechniker die im Vertrag zugesagte Stunde. Eine **Erreichbarkeitsanalyse** beantwortet diese Frage für Ihre Standorte, Kunden und Mitarbeiter – nicht mit einem Kreis auf der Karte, sondern mit Isochronen und Fahrzeitzonen über das tatsächliche Straßennetz. ## Erreichbarkeitsanalyse: Warum „wie weit“ die falsche Frage ist Viele Entscheidungen hängen an der Erreichbarkeit: die Zusage an Servicekunden, das Einzugsgebiet einer Filiale, die Zuständigkeit von Niederlassungen, der Zuschnitt von Außendienstgebieten oder die Frage, ob ein neuer Standort genug Personal findet. Betroffen sind [Handel und Gastronomie](https://www.p17-geomarketing.de/branchen/handel-filialisten) ebenso wie technischer Service, [Pflegedienste und Arztpraxen](https://www.p17-geomarketing.de/branchen/pharma-gesundheitswesen), Handwerk, Großhandel mit Abholstandorten und Logistik. Der häufigste Fehler dabei ist der Zirkel: Ein Kreis mit 20 Kilometern Radius sieht auf der Karte ordentlich aus, sagt aber wenig. Autobahnen strecken die Zone entlang der Verkehrsachsen, Flüsse ohne Brücke, Gebirge oder Seen schneiden sie ab. ## Luftlinie, Fahrstrecke, Fahrzeit – drei Maße im Vergleich | Maß | Was es misst | Geeignet für | Schwäche | |---|---|---|---| | Luftlinie | direkte Entfernung zwischen zwei Punkten | grobe Vorabschätzung, Umkreissuche | ignoriert Straßennetz und Barrieren | | Fahrstrecke | Länge des Weges über das Straßennetz | Kilometerkosten, Fahrtkostenpauschalen | Autobahn- und Stadtkilometer zählen gleich | | Fahrzeit | Dauer des Weges über das Straßennetz | Einzugsgebiete, Servicelevel, Pendelwege | hängt von Geschwindigkeitsannahmen ab | ## Isochronen und Fahrzeitzonen: so entstehen sie Eine **Isochrone** ist eine Linie gleicher Reisezeit um einen Standort. Die Fläche innerhalb dieser Linie ist die **Fahrzeitzone**. Die Software berechnet sie über das digitale Straßennetz, in dem jeder Straßenklasse eine typische Geschwindigkeit zugeordnet ist. Üblich sind gestaffelte Zonen, zum Beispiel 10, 20 und 30 Minuten. Interessant wird es, wenn die Zonen mit Daten überlagert werden: Wie viele Kunden, Einwohner, Haushalte oder Zielbetriebe liegen in jeder Zone? Bei mehreren Standorten kommt die Zuordnung hinzu: Jede Adresse wird dem Standort zugewiesen, den sie am schnellsten erreicht. So entstehen Zuständigkeiten für Niederlassungen oder Techniker – und Lücken, in denen kein Standort die Zielzeit schafft. ## Tageszeit, Verkehr und andere Verkehrsmittel Geomarketing-Software rechnet in der Regel mit typischen Geschwindigkeiten je Straßenklasse. Wie tageszeitabhängige Verkehrslagen berücksichtigt werden, unterscheidet sich je nach Software und Datenstand. Wer Servicezusagen zu Stoßzeiten einhalten muss, rechnet deshalb mit einem Puffer oder einer zweiten Variante mit reduzierten Geschwindigkeiten. Für Fußwege und öffentlichen Nahverkehr gelten andere Regeln. Fußwegzonen sind vor allem in Innenstädten relevant, etwa für Apotheken oder Bäckereien; oft genügen dort kleine Entfernungszonen. Erreichbarkeit mit Bus und Bahn erfordert Fahrplandaten und ist eine Spezialanalyse, die wir im Einzelfall prüfen. ## Anwendungen: Servicelevel, Einzugsgebiete, Personalsuche ### „In 60 Minuten beim Kunden“ Serviceverträge enthalten oft Reaktionszeiten, etwa im Servicenetz von Herstellern aus [Industrie und Großhandel](https://www.p17-geomarketing.de/branchen/industrie-grosshandel). Die Erreichbarkeitsanalyse zeigt, welcher Anteil der Kunden die Zusage heute erfüllt und welche Maßnahme die Quote am stärksten verbessert. Soll umgekehrt ermittelt werden, mit wie wenigen Stützpunkten sich eine Zielzeit flächendeckend einhalten lässt, helfen Covering-Modelle – erklärt bei den [Standortmodellen](https://www.p17-geomarketing.de/wissen/standortmodelle). ### Einzugsgebiete von Filialen, Praxen und Niederlassungen Fahrzeitzonen zeigen das realistische Einzugsgebiet eines Standorts. Überlagert mit [Kaufkraft](https://www.p17-geomarketing.de/daten/kaufkraft), Haushalten oder Zielbetrieben entsteht daraus das Potenzial je Standort – die Grundlage für die [Filialnetzanalyse](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/filialnetzanalyse) und die [Standortanalyse](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/standortanalyse). Konkurrieren mehrere Standorte um dieselben Kunden, reicht die Fahrzeitzone allein nicht mehr; dann hilft die [Huff-Analyse](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/huff-analyse). ### Personalsuche im Pendelradius Auch Mitarbeiter pendeln in Minuten, nicht in Kilometern. Wie viele Menschen im erwerbsfähigen Alter leben innerhalb von 30 Minuten um ein geplantes Lager, etwa im Rahmen einer [Lagerplanung](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/lagerplanung)? Wo sollte ein neuer Außendienstmitarbeiter wohnen, damit sein Gebiet gut erreichbar ist? Die Fahrzeitzone liefert den Suchraum – und unser Tochterunternehmen, die [p17 Consulting GmbH](https://www.p17-consulting.de/), unterstützt auf Wunsch bei der Personalsuche in genau diesem Radius. ### Erreichbarkeit im Außendienst Im Außendienst ist Fahrzeit die größte versteckte Kostenposition: Laut einer Studie von Huckemann und Schmitz (St. Gallen 2014) entfallen rund 26 % der Arbeitszeit im Außendienst auf Fahrten, nur 27 % auf Kundenbesuche. Eine Erreichbarkeitsanalyse zeigt, welche Kunden weit vom Wohnort des zuständigen Mitarbeiters entfernt liegen. Als Faustregel aus unseren Projekten sollten regelmäßig besuchte Kunden nicht mehr als etwa 80 bis 100 km entfernt sein – gemessen über das Straßennetz, nicht per Luftlinie. Liegen viele Kunden darüber, lohnt ein Blick auf die [Gebietsplanung](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/gebietsplanung) und die [Tourenplanung](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/tourenplanung). Wie sich Besuchsrhythmen, Prioritäten und Antreffquote insgesamt steuern lassen, beschreibt die [Außendienststeuerung](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/aussendienststeuerung). ## Welche Daten Sie brauchen - **Eigene Adressen:** Standorte, Kunden oder Wohnorte der Mitarbeiter – möglichst hausgenau geokodiert, denn eine Zuordnung nur über die Postleitzahl ist für Fahrzeiten oft zu grob. - **Straßennetz:** Es ist in der Geomarketing-Software enthalten; für andere Systeme liefern wir passende [digitale Landkarten](https://www.p17-geomarketing.de/daten/digitale-landkarten). Straßenentfernungen zwischen Orten als fertige Tabelle bietet das [Entfernungswerk Straße (EWS)](https://www.p17-geomarketing.de/daten/entfernungswerk-ews). - **Potenzialdaten:** Einwohner, Haushalte, [Markt- und Potenzialdaten](https://www.p17-geomarketing.de/daten/marktdaten), Beschäftigte und Pendler oder [Firmenadressen](https://www.p17-geomarketing.de/daten/firmenadressen), je nachdem, wen Sie erreichen möchten. - **Frequenzdaten:** Woher die Besucher eines Standorts tatsächlich kommen, zeigen anonymisierte, aggregierte [Bewegungsdaten](https://www.p17-bewegungsdaten.de/) – eine gute Kontrolle für berechnete Einzugsgebiete. Passende Quellen vermitteln wir herstellerneutral über [Markt- und Adressdaten der p17 GmbH](https://www.p17-data.de/). ## Werkzeuge für Erreichbarkeitsanalysen - [easymap professional](https://www.p17-geomarketing.de/easymap/easymap-professional) berechnet Fahrtstrecken, Fahrtzeiten und Isochronen und ermittelt alle Adressen in den Zonen. Die hausgenaue Geokodierung ist über mitgelieferte Credits enthalten. - [RegioGraph Planning](https://www.p17-geomarketing.de/regiograph/regiograph-planning) bietet Fahrtzeitzonen, Einzugsgebiete und Gebietsplanung nach Erreichbarkeit. - [RegioGraph Strategy](https://www.p17-geomarketing.de/regiograph/regiograph-strategy) ergänzt eine Entfernungsmatrix für viele Standorte und Kunden sowie Gravitationsmodelle. Die Einstiegseditionen easymap office und RegioGraph Analysis berechnen keine Fahrzeitzonen. In [QGIS](https://www.p17-geomarketing.de/software/qgis) sind Isochronen über Erweiterungen und Online-Dienste möglich, erfordern aber Einarbeitung. Für einmalige Fragen ist ein Projekt oder unser [Geomarketing-Service](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/geomarketing-service) meist wirtschaftlicher als eine Lizenz. ## Grenzen der Erreichbarkeitsanalyse Eine Fahrzeitzone zeigt, wer einen Standort erreichen **kann** – nicht, wer tatsächlich kommt. Kunden kaufen auf dem Weg zur Arbeit ein, bleiben einem Anbieter treu oder fahren am nächsten Standort vorbei zu einem attraktiveren. Zudem beruhen Fahrzeiten auf Annahmen, die Sie kennen und dokumentieren sollten. Die Erreichbarkeitsanalyse ist deshalb eine hervorragende Grundlage, die mit Kundendaten, Frequenzen oder einem Gravitationsmodell ergänzt werden sollte, sobald es um Umsätze und Marktanteile geht. Ein weiterer typischer Fehler liegt in der [Geokodierung](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/geokodierung): Werden Kunden nur über den Mittelpunkt ihres Postleitzahlgebiets verortet, können sich Fahrzeiten in ländlichen Regionen um viele Minuten verschieben. Für Servicezusagen und Pendelradien sollten Adressen deshalb hausgenau auf der Karte liegen. Und schließlich: Eine Zone ist nur so gut wie ihr Zielwert. Ob 20 oder 30 Minuten das richtige Einzugsgebiet beschreiben, zeigt erst der Abgleich mit der tatsächlichen Kundenherkunft. Sie möchten Ihre Erreichbarkeit prüfen lassen, ohne selbst Software anzuschaffen? Wir übernehmen die Analyse als Projekt, liefern Karten und Auswertungen und beraten Sie herstellerneutral, welches Werkzeug sich für die laufende Nutzung lohnt. ## So läuft eine Erreichbarkeitsanalyse ab 1. **Frage und Zielwert festlegen**Welche Zeit ist entscheidend – 10 Minuten für den Einkauf, 30 Minuten Pendelweg oder 60 Minuten bis zum Serviceeinsatz? 2. **Standorte und Adressen geokodieren**Standorte, Kunden oder Wohnorte der Mitarbeiter werden hausgenau auf die Karte gebracht. 3. **Annahmen klären**Verkehrsmittel, Fahrzeugtyp, Puffer für Stoßzeiten und die Frage, ob Hin- oder Rückweg zählt. 4. **Zonen berechnen**Die Software berechnet Isochronen über das Straßennetz oder die Fahrzeit jeder Adresse zu jedem Standort. 5. **Auswerten**Kunden, Einwohner, Kaufkraft oder Betriebe je Zone werden gezählt, Lücken und Überschneidungen sichtbar gemacht. 6. **Maßnahmen ableiten**Standort verlagern, Stützpunkt ergänzen, Zuständigkeiten neu ordnen oder Werbegebiet festlegen – und das Ergebnis dokumentieren. ## Praxisbeispiele zur Erreichbarkeitsanalyse Service für Industrieanlagen ### Servicelevel „in 60 Minuten beim Kunden“ Ein Servicedienstleister betreut 2.300 Anlagen von vier Stützpunkten und den Wohnorten seiner Techniker aus. Vertraglich zugesagt ist eine Anfahrt innerhalb von 60 Minuten. Mit Fahrzeitzonen um alle Startpunkte wurde geprüft, welche Anlagen diese Zusage heute erfüllen. **Ergebnis** Beispielrechnung: Heute liegen 1.840 Anlagen (80 %) innerhalb von 60 Minuten. Wird ein Techniker bei der nächsten Neubesetzung in einer Region mit vielen Anlagen angesiedelt, steigt der Wert auf 2.070 Anlagen (90 %). Möbelhaus ### Einzugsgebiet in drei Zonen Ein inhabergeführtes Möbelhaus wollte wissen, woher seine Kunden realistisch kommen. Um den Standort wurden Zonen von 15, 30 und 45 Minuten berechnet und mit Haushalten und Sortimentskaufkraft für Möbel verschnitten. Die Kundenadressen aus Lieferaufträgen zeigten, wie stark jede Zone tatsächlich ausgeschöpft wird. **Ergebnis** Beispiel: In der 30- bis 45-Minuten-Zone stammen nur halb so viele Kunden je 1.000 Haushalte wie in der Kernzone. Die Beilagenwerbung wurde dort auf die Orte an den Hauptverkehrsachsen konzentriert. Logistikdienstleister ### Personalsuche im Pendelradius Ein Logistikdienstleister verglich zwei Grundstücke für ein neues Umschlaglager. Neben der Lage zu den Kunden zählte die Frage, wie viele potenzielle Arbeitskräfte innerhalb von 30 Minuten Pendelzeit wohnen. Dafür wurden Fahrzeitzonen mit Daten zu Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter und Beschäftigten verknüpft. **Ergebnis** Beispiel: Grundstück B erreicht innerhalb von 30 Minuten rund ein Viertel mehr Menschen im erwerbsfähigen Alter – ein wichtiges Argument, wenn Lagerpersonal in der Region knapp ist. Typische Projektsituationen, anonymisiert; Zahlen sind Rechenbeispiele. ## Häufige Fragen Was ist eine Erreichbarkeitsanalyse? Eine Erreichbarkeitsanalyse ermittelt, welche Gebiete, Kunden oder Einwohner von einem Standort aus in einer bestimmten Zeit oder Strecke erreichbar sind. Sie rechnet über das Straßennetz statt über die Luftlinie und liefert damit realistische Einzugsgebiete und Servicebereiche. Was ist eine Isochrone? Eine Isochrone ist eine Linie gleicher Reisezeit um einen Standort. Die Fläche innerhalb dieser Linie heißt Fahrzeitzone. Anders als ein Kreis berücksichtigt sie Autobahnen, Flüsse, Brücken und Gebirge. Mehr dazu im [Glossar](https://www.p17-geomarketing.de/wissen/glossar). Was ist der Unterschied zwischen Luftlinie, Fahrstrecke und Fahrzeit? Die Luftlinie ist die direkte Entfernung, die Fahrstrecke die Länge des Weges über das Straßennetz und die Fahrzeit die Dauer dieses Weges. Für Kunden und Außendienst zählt meist die Fahrzeit, für Kilometerkosten die Strecke. Die Luftlinie eignet sich nur für grobe Vorabschätzungen. Berücksichtigt die Erreichbarkeitsanalyse Staus und Tageszeiten? Geomarketing-Software rechnet in der Regel mit typischen Geschwindigkeiten je Straßenklasse. Ob und wie tageszeitabhängige Verkehrslagen einfließen, unterscheidet sich je nach Software und Datenstand. Für Stoßzeiten empfehlen wir einen Puffer oder eine separate Auswertung mit reduzierten Geschwindigkeiten. Kann man die Erreichbarkeit mit Bus, Bahn oder zu Fuß berechnen? Grundsätzlich ja, dafür sind aber andere Netzdaten nötig: Fußwegenetze oder Fahrplandaten. Klassische Geomarketing-Software ist auf Pkw-Fahrzeiten ausgelegt. Für Innenstadtlagen genügen oft Fußweg-Zonen über Entfernungen, für ÖPNV-Analysen prüfen wir im Einzelfall die passende Lösung. Welche Software berechnet Isochronen? [easymap professional](https://www.p17-geomarketing.de/easymap/easymap-professional) erstellt Erreichbarkeitsanalysen nach Fahrzeit und Fahrstrecke, [RegioGraph Planning](https://www.p17-geomarketing.de/regiograph/regiograph-planning) und [RegioGraph Strategy](https://www.p17-geomarketing.de/regiograph/regiograph-strategy) berechnen Fahrtzeitzonen und Einzugsgebiete. easymap office und RegioGraph Analysis bieten keine Fahrzeitzonen. Weiterführend ## Passende Anwendungen und Software - [Filialnetzanalyse](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/filialnetzanalyse)Umsatz gegen Potenzial je Einzugsgebiet, Kannibalisierung, Unterversorgung und Szenarien: das Filialnetz datenbasiert bewerten und optimieren. - [Lagerplanung](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/lagerplanung)Den richtigen Lagerstandort finden: Schwerpunktmethode, Lieferzeitversprechen, Zentral- oder Regionallager, Warenströme und Personal am Standort. - [easymap professional](https://www.p17-geomarketing.de/easymap/easymap-professional)Vertriebsgebiete planen und optimieren, Standorte nach Fahrtzeit bewerten, Potenzialadressen per Data as a Service ergänzen – die Edition für die Vertriebsorganisation. - [Standortanalyse](https://www.p17-geomarketing.de/beratung/standortanalyse)Einzugsgebiete, Fahrzeitzonen, Kaufkraft, Wettbewerb und Huff-Modell: Standorte vergleichen und Filialnetze datenbasiert planen. Kontakt ## Erreichbarkeit als Projekt analysieren lassen Senden Sie uns Ihre Standorte und Kundenadressen – wir berechnen Fahrzeitzonen, werten Servicelevel und Einzugsgebiete aus und zeigen Ihnen das Ergebnis in einer Online-Präsentation. [ +49 2562 18749-80](tel:+4925621874980) [Projekt anfragen ](https://www.p17-geomarketing.de/kontakt) --- ## Navigation - Parent: [Geomarketing Anwendungen: Antworten auf Ihre Wo-Fragen](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen.md) - Previous: [Wettbewerbsanalyse auf der Karte: Wo sind welche Marktbegleiter?](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/wettbewerbsanalyse.md) - Next: [Filialnetzanalyse: das Filialnetz mit Geomarketing bewerten und optimieren](https://www.p17-geomarketing.de/anwendungen/filialnetzanalyse.md)