Luftlinie ist schnell gerechnet, aber für Fracht, Tarife und Reisekosten selten die richtige Größe. Gebraucht wird die Entfernung auf der Straße – für viele tausend Relationen, reproduzierbar und für alle Beteiligten gleich. Genau das liefert das Entfernungswerk Straße (EWS): eine fertige Tabelle mit Lkw-Straßenentfernungen zwischen den Orten Deutschlands und Europas. Herausgegeben wird es von PTV. Wir liefern es Ihnen und beraten neutral, ob und in welcher Variante es zu Ihrer Aufgabe passt.
Was ist das Entfernungswerk Straße?
Das EWS ist keine Software, sondern ein Datenbestand aus zwei Teilen, die über einen Index verbunden sind:
- Ortsdatei: Orte und Ortsteile mit Länderkennung, Postleitzahl sowie Haupt- und Teilortsname, für Deutschland mit Gemeindekennziffer, dazu eine grobe Ortsgrößenklasse. Die deutsche Ortsdatei umfasst über 116.000 Einträge, die europäische rund 560.000 in mehr als 40 Ländern. Koordinaten der Orte sind optional erhältlich.
- Distanzmatrix: die Straßenkilometer zwischen sogenannten Knoten. Weil jede Relation in beiden Richtungen gleich lang ist, genügt es, eine Hälfte der Matrix zu speichern.
Zum Hintergrund: Als 1994 die verbindlichen Tarifentfernungen im deutschen Güterfernverkehr wegfielen, fehlte der Branche eine gemeinsame Rechengrundlage. Das Entfernungswerk hat diese Lücke geschlossen. Amtlich vorgeschrieben ist es nicht, in der Logistik aber seit Langem der De-facto-Standard, wenn Preise auf Straßenkilometern beruhen.
Das Prinzip: Orte, Knoten und Distanzmatrix
Zwischen mehr als hunderttausend Orten jede Entfernung einzeln zu speichern, wäre weder nötig noch handhabbar. Das Entfernungswerk arbeitet deshalb mit Stellvertretern, den Knoten. Sie sind nach Besiedlungsdichte verteilt: In Ballungsräumen und wirtschaftlich starken Regionen liegen sie dichter, auf dem Land weiter auseinander. Jeder übrige Ort hängt an dem Knoten, der über die Straße am nächsten liegt.
Eine Entfernung ermitteln Sie in zwei Schritten: Start- und Zielort in der Ortsdatei suchen und den jeweiligen Matrixindex ablesen, dann den Wert für dieses Knotenpaar aus der Matrix holen. Im Release 2025 umfasst die Deutschland-Matrix rund 10.400 Knoten und damit etwa 54 Millionen Entfernungen, die Europa-Matrix rund 14.800 Knoten und über 110 Millionen Entfernungen.
Berechnet werden die Werte in einem digitalen Straßennetz einschließlich Grenzübergängen und Fähren, mit dem Fahrzeugprofil eines 40-Tonners. Bei der Routenwahl zählt die Fahrzeit deutlich stärker als die reine Streckenlänge. Das EWS nennt also die Länge einer realistischen Lkw-Route, nicht zwingend die kürzeste denkbare Verbindung. Fährstrecken gehen mit null Kilometern ein.
Genauigkeit: stark im Fernverkehr, grober auf kurzen Strecken
Von Knoten zu Knoten sind die Werte genau gerechnet. Die Unschärfe entsteht beim Schritt vom Ort zum Knoten: In der Deutschland-Matrix liegen zwischen einem Ort und seinem Knoten typischerweise etwa 3 bis 8 Kilometer, in der Europa-Matrix 10 bis 15 Kilometer, auf dem Land mit weit verstreuten Knoten auch mehr. Auf einer Relation von 600 Kilometern fällt das kaum ins Gewicht. Bei einer Fahrt von 20 Kilometern innerhalb eines Ballungsraums kann das Ergebnis dagegen spürbar danebenliegen. Für Nahverkehr, Stadtlogistik oder die Tagesroute eines Servicetechnikers ist eine adressgenaue Berechnung die bessere Wahl, etwa mit der Routenplanung in Geomarketing-Software.
Für Verkehre von Deutschland ins Ausland lohnt EWS Europa Plus: Der deutsche Teil der Strecke bis zum Grenzübergang kommt aus der feinen Deutschland-Matrix, der ausländische Teil aus der Europa-Matrix. Voraussetzung ist, dass der Grenzübergang bekannt ist.
Luftlinie aus Geokoordinaten: schnell, aber keine Straßenentfernung
Nicht jede Entfernungsfrage braucht Straßenkilometer. Liegen für Start und Ziel Geokoordinaten vor, lässt sich die Luftlinie direkt ausrechnen – ohne Straßennetz und ohne Datenbestand. Schnell geht das mit unserem kostenlosen Luftlinien-Rechner auf p17-tools.de. Die Koordinaten Ihrer Kunden- und Standortadressen erhalten Sie per Geokodierung, die wir auf Wunsch für Sie übernehmen.
Die Luftlinie genügt, wenn es um eine grobe Abschätzung geht, um Umkreise – etwa alle Kunden im Radius von 50 Kilometern um einen Standort – oder um eine Vorauswahl, die anschließend genauer geprüft wird. Sie ist allerdings immer kürzer als der Weg über die Straße, und wie groß der Unterschied ausfällt, hängt vom Straßennetz ab: Ein Fluss ohne nahe Brücke, ein Gebirgszug oder ein See können die tatsächliche Strecke deutlich verlängern.
Sobald Geld an der Entfernung hängt, braucht es Straßenkilometer: bei Frachtberechnung und Kalkulation, bei Tarifen mit Kilometerstaffeln und bei Reisekosten oder Anfahrtspauschalen. Dann zählt, dass alle Beteiligten mit derselben, nachvollziehbaren Strecke rechnen – genau dafür ist das Entfernungswerk gemacht.
Varianten: Deutschland, Europa und Maut
| Variante | Inhalt | typischer Einsatz |
|---|---|---|
| EWS Deutschland | Ortsdatei und fein gegliederte Matrix für Deutschland | nationale Transporte, Außendienst, Controlling |
| EWS Europa | Ortsdatei und Matrix für Europa | internationale Relationen über längere Strecken |
| EWS Europa Plus | Deutschland- und Europa-Matrix kombiniert | Verkehre von und nach Deutschland mit hoher Genauigkeit im Inland |
| EWS Maut Deutschland | Mautkilometer auf Basis der Deutschland-Matrix | Kalkulation mautpflichtiger Anteile |
| EWS Maut Österreich | eigene Ortsdatei und Maut-Matrix für Österreich | Kalkulation für Verkehre in Österreich |
Mautkilometer: was die Maut-Variante zusätzlich zeigt
Die Maut-Varianten sind aufgebaut wie das Standard-EWS, erfassen in der Matrix aber nur die Kilometer, die auf mautpflichtigen Straßenabschnitten zurückgelegt werden. Führt eine Relation ausschließlich über mautfreie Straßen, steht dort eine Null. Die deutsche Variante nutzt dieselben Knoten und dieselbe Ortsdatei wie EWS Deutschland und wird nur über deutsche Straßen berechnet. Sie ergänzt damit die Deutschland-Matrix aus EWS Deutschland oder Europa Plus. Die österreichische Variante bringt eine eigene Ortsdatei mit und berücksichtigt auch grenzüberschreitende Routen.
Die Mautkilometer folgen einer eigenen Systematik und stimmen deshalb nicht exakt mit den amtlich abgerechneten Werten überein. Für Angebotskalkulation und Kostenplanung sind sie eine solide Grundlage, für die Prüfung einzelner Mautabrechnungen nicht.
Einsatz in Logistik, Außendienst und Controlling
Logistik: Frachtberechnung, Tarife und Angebote
In Speditionen und bei Verladern ist das EWS die gemeinsame Sprache für Entfernungen. Haustarife mit Kilometerstaffeln, Frachtberechnung im Transportmanagementsystem, schnelle Kalkulation eingehender Anfragen: Alle rechnen mit denselben Werten, und Kunden können sie nachvollziehen. Für die strategische Planung liefert die Matrix außerdem Entfernungen zwischen Lagern und Empfangsorten, aus denen sich Tarifzonen und Tourengebiete ableiten lassen – mehr bei der Logistikplanung und in der Branchenübersicht Logistik und Transport. Solche Entfernungen zwischen Lagern und Empfangsorten sind auch ein Baustein der Lagerplanung.
Außendienst: Entfernungen ohne großes Geomarketing-Werkzeug
Auch im Vertrieb ist das Entfernungswerk beliebt, weil es Entfernungen einfach macht. Wer wissen will, wie viele Kilometer zwischen dem Wohnort eines Außendienstmitarbeiters und seinen Kunden liegen, braucht keine Geomarketing-Software, sondern eine Tabelle und eine Abfrage. Typische Auswertungen:
- Kilometer je Gebiet und Mitarbeiter – mit einer angenommenen Durchschnittsgeschwindigkeit auch als grobe Reisezeit,
- Zuordnung von Kunden zum nächstgelegenen Wohnort eines Mitarbeiters,
- Kostenkalkulation für Anfahrtspauschalen, Reisebudgets oder die Bewertung eines neuen Gebietszuschnitts.
Die Werte beruhen auf einem Lkw-Profil. Für den Vergleich von Gebieten und Wohnorten genügt das in der Regel, weil alle Relationen nach derselben Logik berechnet sind. Wer Pkw-Fahrzeiten, Gebiets- oder Tourenplanung braucht, ist mit Geomarketing-Software besser bedient. Wie das zusammenspielt, zeigt die Außendienststeuerung.
Controlling: Kosten nachvollziehbar machen
Im Controlling dient das EWS als neutraler Maßstab. Nach Kilometern abgerechnete Frachtrechnungen lassen sich automatisch plausibilisieren, Kilometerangaben mit einer sinnvollen Toleranz prüfen und Transportkosten nach Kunde, Region oder Produkt verursachungsgerecht verteilen.
Integration in ERP, TMS, Datenbank und Excel
Das EWS erhalten Sie direkt bei uns – und wenn Sie möchten, übernehmen wir auch die Einbindung in Ihre Systeme: vom Import der Dateien über die Nachschlagetabelle bis zur ersten Abfrage, die Ihre Relationen liefert. Auch die jährliche Aktualisierung spielen wir auf Wunsch für Sie ein.
Geliefert werden Textdateien mit fester Satzstruktur: die Ortsdatei in UTF-8 und die Distanzmatrix, diese zusätzlich als kompakte Binärdatei. Als Textdatei ist die Deutschland-Matrix mehrere hundert Megabyte groß, die Binärfassung rund ein Drittel davon. Die Struktur ist seit Jahren stabil, einmal gebaute Importe lassen sich weiterverwenden.
- ERP und TMS: Das EWS wird als Nachschlagetabelle hinterlegt – Ort zu Knoten, Knotenpaar zu Kilometern.
- Datenbank: SQL Server, PostgreSQL oder Oracle nehmen Ortsdatei und Matrix auf; eine Abfrage liefert jede gewünschte Relation.
- Excel: Für die komplette Matrix ist ein Tabellenblatt zu klein. Praktisch ist, nur die benötigten Relationen aus der Datenbank zu holen.
- Eigene Anwendungen: Die Matrix lässt sich als fortlaufende Zahlenreihe laden; die Position eines Werts ergibt sich direkt aus den beiden Knotennummern.
Weil die Daten in Ihren eigenen Systemen liegen, verlassen keine Kunden- oder Auftragsdaten das Haus – anders als bei Online-Routendiensten.
Brauchen Sie nur Entfernungen von wenigen Ausgangspunkten, etwa von zehn Standorten zu allen Orten Deutschlands, kann eine individuelle Entfernungsliste die schlankere Lösung sein – auch für Pkw. Sprechen Sie uns an: Wir prüfen neutral, was zu Ihrer Aufgabe passt, vom Entfernungswerk über digitale Landkarten bis zur Geomarketing-Software.